Totul despre chiulase
Chiulasa este parte componentă a motorului cu ardere internă care este poziționată în partea superioară a blocului motor. Scopul chiulasei este de a realiza un spațiu închis între partea superioară a pistonului și permietrul interior al cilindrilor. Chiulasele pot fi fabricate din aliaje de aluminiu sau fontă. Chiulasa apare ca un capac al cilindrului având o cavitate în partea inferioară, cavitate care împreună cu pistonul aflat la punctul mort interior și pereții cilindrului formează camera de ardere. Forma chiulasei diferă după tipul motorului.
Reparația chiulasei este o lucrare obișnuită a motorului, efectuată în serviceuri specializate. Chiulasele din aluminiu moderne sunt fiabile, dar nu fără slăbiciuni. Supraîncălzirea ei ii poate reduce drastic eficacitatea și poate provoca crăpături premature.
Uzura chiulasei
Din păcate unii oameni își conduc mașina sau camionul până când acestea refuză să mai pornească, în general, din cauza lipsei de compresie cauzată de o etanșare insuficientă a supapelor sau o uzură a cilindrilor peste limita maximă de toleranță. Neglijenți, au tendința de a rula motorul cu un nivel scăzut de ulei, de mai multe ori. Odată ce nivelul uleiului din motor este scăzut, atunci vor începe să observe defectarea prematură a pieselor, indiferent de rulajul făcut de motor.
Odată ce ghidajele supapelor încep să se încarce cu depuneri, veți vedea un consum mai mare de ulei care, la rândul său, conduce la o mai mare uzură a componentelor motorului. Nerespectarea specificațiilor fabricantului cu privire la întreținerea motorului este principalul motiv pentru defectarea chiulasei.
Mulți producători de motoare solicită ca șuruburile chiulasei să fie restrânse la intervale prescrise, iar dacă nu faceți acest lucru, șuruburile se pot desface ușor și chiulasa poate să dezvolte flambări care generează fenomenul de încovoiere a chiulasei sau a blocului motor. Odată ce șuruburile se slăbesc, chiulasa are posibilitatea de a se îndoi și de a se răsuci, iar garnitura de chiulasă nu mai poate etanșa corespunzător și fie va afecta compresia motorului, fie va permite scurgerea apei sau a uleiului în interiorul sau exteriorul cilindrilor. Dacă garnitura de chiulasă permite scăpări de compresie se generează presiune ridicată în sistemul de răcire, cauzând pierderea agentului de răcire, implicit lipsa de căldură în habitaclu.
Nivelul scăzut de ulei cauzează uzură prematură a motorului, nu doar a chiulasei. Un lucru pe care proprietarii de mașini și camioane îl pot căuta sunt scurgerile de ulei și apă pe lângă blocul motor sau în final pe scutul motorului. Scurgerile de lichid de răcire, pot fi mai greu de găsit, deoarece nu produc întotdeauna suficient volum pentru a picura.
Când produc suficient volum, astfel încât să îl puteți vedea pe partea inferioară a mașinii sau a camionului, puteți fi siguri că aveți o scurgere majoră undeva în sistemul de răcire. Semnele de scurgere a lichidului de răcire ar apărea ca o crustă verde sau roșie pe chiulasă sau urme de rugină. Aceste scurgeri mici golesc sistemul de răcire dea lungul timpului și pot provoca supraîncălzirea motorului dvs. și fie poate crăpa chiulasa, fie blocul motor.
Cum funcționează chiulasa?
Chiulasa permite motorului să funcționeze la capacitate maximă prin conectarea la galeria de admisie și evacuare pentru a permite arderea rapidă a amestecului de combustibil și aer care deplasează pistoanele motorului generând lucru mecanic. Galeria de admisie alimentează volumul camerei de ardere cu aer proaspăt, care după amectecul cu combustibil, sunt arse împreună pentru a produce explozia și lucru mecanic iar ca urmare, gazele de eșapament, care sunt expulzate prin galeria de evacuare. Este important ca supapele de admisie și de evacuare, care permit intrarea și ieșirea gazelor, să se deschidă și să se închidă la momentele corecte pentru a menține motorul în stare de funcționare fără probleme.
De ce se strică chiulasele?
Cea mai obișnuită cauză a defecțiunii chiulasei este supraîncălzirea cauzată, de exemplu, de pierderea lichidului de răcire, de defectarea garniturii de chiulasa sau de curgerea limitată a lichidului de răcire. În cazurile extreme, o chiulasă crăpată sau deteriorată poate duce la distrugerea întregului motor! Această problemă trebuie remediată cât mai curând posibil pentru împiedica probleme grave aduse motorului.
Chiulasa poate suferi probleme de încovoiere datorită presiunii extraordinare care este dezvoltată în interiorul camerei de ardere dar și din cauza schimbărilor extreme de temperatură. Asta înseamnă că nu mai oferă o suprafață plană pentru a menține garnitura de chiulasă în poziția corectă, ceea ce poate duce mai târziu la probleme costisitoare, sub forma de reparații majore sau înlocuirea totală a motorului. Încovoierea este o problemă mai des întâlnită pentru chiulasele din aluminiu.
De asemenea o problema catastrofală, apare atunci când distribuția nu se înlocuiește după depășirea intervalului de timp prescris de către producător. astfel rezultând lovirea pistoanelor in supape transmițând șocul mai departe către restul pieselor motrice din chiulasă.
Intrarea corpilor străini (piese desprinse din motor,palete desprinse din turbina sau nisip) pe traseul de admisie pot genera distrugeri semnficative la chiulasă care va necesita reparată.
Principalele simptome ale defecțiunii chiulasei
Există simptome care se vor prezenta când chiulasa are nevoie de reparatii, pe care le puteți observa cu ușurință:
- Scurgeri de ulei - dacă există crăpături la peretii exteriori, atunci vă puteți aștepta să iasă uleiul înafară. Ar trebui să observați martorul de ulei de pe tabloul de bord aprinzându-se când se întâmplă acest lucru. Dacă vedeți această lumină, deschideți capota și vedeți dacă există ulei pe lângă chiulasă.
- Scurgeri al lichidului de răcire - Dacă chiulasa prezintă fisuri majore, atunci lichidul de racire este directionat pe galeria de evacuare. Acest lucru va face ca motorul dvs. să se supra-încălzească, iar atunci mașina dvs. ar putea să vă avertizeze în legătură cu nivelul lichidului de răciere în tabloul de bord. În orice caz, verificați nivelul lichidului de răcire.
- Performanță slabă a motorului - primul simptom pe care l-ați putea întâmpina este un motor cu mai puțină putere. Dacă chiulasa are o fisura sau supapele nu etanseaza corespunzator, înseamnă că aerul sub presiune scapă din camera de ardere. Veți observa că motorul funcționează mult mai lent și fără putere.
- Rateuri la motor – Această problemă deobicei apare împreună cu o scădere a puterii motorului. Dacă chiulasa este crapată sever, atunci amestecul din camera de ardere nu va fi chiar suficient pentru ca cilindrul să genereze o explozie, sau motorul va muri în mod repetat în timp ce conduceți și va trebuii să-l reporniți.
Ia legătura cu noi acum
Află cum poți beneficia de toate serviciile noastre.